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8月最后一个清晨，戚山山驾驶着一辆绿牌照的轿跑，抵达了海拔米的来古山居，早早等候在门口的管家“牦牛”为她献上了哈达。车驶入了停车场，像往常一样，这个嵌坐在悬崖峭壁之中的酒店入口，停放着一排黑色的大吉普和越野车。而她的车摆放其中，就像一支小小的钢琴白键。
戚山山走下车来，利落考究的外套，玲珑白皙的面孔，让她很显眼。
她似乎更应该出现在西湖边，或者某个分享会上。但是，她比任何一个黝黑的店员，更加熟悉这里的一砖一瓦。闭上眼，每一扇窗外对应的雪山的名字，每一扇门打开的方向，每一个角落藏起来的电匣和制氧开关，一一在她脑海中浮现。
上次离开这里时，酒店还没有正式投入使用。还没有客人，听不到早餐前后杯碟的颤动，和行李箱轱辘在木地板上发出的声响。
“好久不见，来古山居。”
这是一次久别的重逢。
戚山山，建筑学博士，本科就读于美国哥伦比亚大学，获“百年学者”荣誉，以SUMMACUMLAUDE毕业；哈佛大学建筑学四年制硕士，并成为每年唯一派送伦佐·皮亚诺（RenzoPiano）建筑事务所的研究人员和皮特莱斯基金获得者；曾就职于英国福斯特（Foster+Partners）建筑事务所；后回国创立STUDIOQI建筑事务所，并在中国美术学院任教。
她也是一位旅行者。14岁，她跟随父亲第一次到西藏。之后，多次与父亲轮流开车，走遍了所有进藏线路。如今因为滇藏线上一个个新项目，在藏区奔波更成为了她的日常。
但驾驶一台百万级别的插电混动GT轿跑，深入藏地，依然是个不太寻常的决定。
但仔细想想，也没有什么不可以。就像她把酒店藏在悬崖中，就像她放弃国外的平稳工作和大项目，回国接下一个又一个更具实验性和探索性的小型项目……有时候做一些出格的举动，故事才会有崭新的走向。
这个旅行故事发生的起点，是极星成都生产基地。它由著名的挪威Snhetta（斯诺赫塔）建筑与设计事务所打造而成。相比传统汽车工厂，这里更像一个艺术博物馆。很多人路过这里都会称赞它很美，但是戚山山说，建筑是比美更深刻的问题。它是建立在严谨态度和精密技术之上的天马行空。
比起基地冷峻的外观，她更喜欢其内部的作业景象。有别于那些传统的汽车工厂，每天马不停蹄地生产数百台车辆，极星每天只组装2-3辆Polestar1（极星1）——从碳纤维车体的粘接、涂装，再到传动系统组装……大部分制车工序由精湛的手工工艺来完成。
在这里工作的人们，为获得正确的颜色与表面效果，愿意花费20个小时手工完成一辆车身的喷漆，并以“毫米级”的单位修正生产误差。从空中走廊俯瞰车间，能够看见科技带来的井井有条，也能看见人的细作慢造。
“这里的秩序感和手工艺，让我想起了来古山居。”戚山山说。它是松赞系列里，实施难度最大的一个项目。
来古山居建在西藏昌都地区八宿县然乌镇境内，海拔米，空气含氧量17%。山脉在这里对撞，隆起了巨大褶皱。
来自印度洋的季风带着水汽在这里降落，围绕着岗日嘎布山脉，凝结成为了世界上规模最大的中低纬度海洋性冰川群之一——来古冰川群。而从20世纪70年代以来，因为全球变暖等原因，它们正在以每年50米的速度后退。
来古山居，就建在冰川对面的悬崖上。因此，每一个客人来到这里，既是在和冰川问好，也是在向它作别。
戚山山和松赞创始人白玛多吉先生希望人们无需经受自然的严酷试炼，就能看到此处正在消逝的风景。因此，来古山居选址于此，以绿色环保为前提，小心轻放；细心打造，进行24小时供暖、供氧，并且能有效阻挡紫外线。
图/松赞旅行每一个生态模块均由高性能材料和精密构件组装而成：节能减排并阻挡紫外线的三层low-e夹胶中空钢化玻璃、德国Magnetor高精度模块连接件、丹麦电地暖系统、中央分子筛供氧技术等。
高品质的山居生活空间需要严密打造，但是如此高海拔地区的施工非常困难。所有客人所接触到的内部空间，包括客房、餐厅和公共区域最终采用了模块化（ModularSystem）的设计，并在上海制造完成，再像巨型零件一样，通过大型货运卡车绕经青藏线，过拉萨运到来古村。最后，一个个模块再由经验丰富的吊装工人，在背对悬崖、全凭声控的情况下，把误差降至3毫米之内，去完成一步步的拼组安装。
戚山山记得建造来古山居的每一个环节，也曾预想它迎来第一批客人的景象。可惜因为太忙，这几年入藏五六十次的她，却一直没有时间回望。看着极星工厂里三三两两的技术人员，在各自的区域不时走动，她不禁想：有人居住的、有着温度的来古山居，现在是什么样子呢？
我们在8月底，驾驶着Polestar1从林芝出发，沿着国道，途经鲁朗林海、通麦天险、然乌湖，去往戚山山设计的建筑——松赞·波密林卡和松赞·来古山居。
虽然世界已经迈入了全面电气化的时代，但是这一路上，我们还很难遇到别的新能源车，更看不到哪个双门版的轿跑敢来试探这一段段无名的公路。不得不说，这台流淌着北欧血液的勇者，驰骋在藏地空旷的公路上，本身就是一件赏心悦目的事情。
这条路，戚山山往返过太多次，但平时在城市里西装革履的Polestar1，却带给她全新的体验。方向盘舒适的手感提醒着她，这次进藏，终于是休假而不是工作了。没有了寻常新能源汽车的续航焦虑，这一路的心境愈发的坦然而自如。
“极星因为足够强大，所以也格外无形。它让我感觉，开车不是一个差事，当我累的时候，车能载着我一路前行。在旅途中无需过度
