西藏是我国五个少数民族自治区之一，位于西南青藏高原上。平均海拔很高，超过了米，面积也很大，约占全国的八分之一，而常住人口却只有三百多万。
从元朝开始，西藏始终由中央*权进行有效管理，但到达这里的道路却十分凶险。川藏线很早就存在，它是川康公路和康藏公路的合称。川藏公路的西端和东端分别为拉萨和成都，由南线、北线两条组成，两线在昌都-邦达镇交接。
历史上的川康公路，属省级公路，连接成都和雅安。再从雅安到拉萨，里程近两千公里。在这段路运输货物一般靠牦牛，往返一次需要一年，即使骑马行进，最少也要半年多才能到达。
新中国成立后，非常重视西藏问题。人民*队进驻这里的同时，还肩负着修筑公路的使命。他们不畏艰难险阻，斗志昂扬，劈山开道、遇水搭桥。
穿越了横断山脉的十几座高山，跨过众多河流，历经四年，克服重重困难。十一万*民精诚合作，两千多人牺牲了生命，终于修通了川藏线北线。
筑路大*之后又开始了南线的修筑，当地自然条件恶劣，海拔高，多山地，供应困难。很多战士在修路过程中献出生命，尤其是二郎山段，每修一公里就有七名*人牺牲。
川藏线南线北线全部贯通后，成为内地同西藏联系的重要通道。它不仅是藏族人民同汉族人民沟通的纽带，也是他们的生命线和通往幸福的金桥。
自此之后，内地同西藏的联系进一步加强，川藏线是祖国东西部交通的枢纽，不但有经济意义，还具有*事价值。进入新时代后，川藏线又具有了新的意义。随着人民生活水平的提高，轿车开始走入家庭，旅游成为一种常态，不断有新的景观被挖掘出来。
川藏线虽然凶险，但南线沿途风景众多，有森林、高山、悬崖、草原、峡谷、河流等等，许多地方还有一些藏民的居住地。经过川藏南线可以体会不一样的风土人情，北线的风景少一点，人文气息浓厚，景点以雀儿山、金沙江、马尼干戈最为有名。
要想体验这些风景，飞机、高铁显然比不上自驾更为方便，因此川藏线上自驾游的旅客不断增加。
全家或者情侣选择川藏线，听起来美丽而浪漫。但实际体验却有诸多不便，其中有三件事甚至令人作呕。
一、随意搭车
有些年轻人向往川藏线的风景，却对自然环境恶劣和自身条件估计不足，出行选择了“穷游”。一开始当然是边走边欣赏沿途美景，心情舒畅，感觉特别爽。可随着海拔逐渐增高，人烟稀少，吃住都成了问题。
很多困难都是事先难以预料的，此时偶尔经过的车辆简直是救命稻草，因此随意搭车的现象很常见。大部分搭车的人是怀有感恩之心的，他们谦卑礼貌，尽量帮车主做一些力所能及的事情，作为对搭车的回报。
可有些年轻人就很不自觉，他们既不能预见困难，又不肯踏实做事，好高骛远，夸夸其谈，对车主非常不礼貌，还要蹭吃蹭喝。这样的事情经历多了，一些有经验的老司机在川藏线经过时，再也不肯轻易让人搭乘了。
二、超速超车
不管是高速公路还是普通公路，遇到一些陡坡、大桥或者隧道时都有时速限制。川藏线环境恶劣，地形复杂，弯道、陡坡很多，再加上海拔较高，即使正常行驶，也要小心翼翼。
可有些司机不顾路况凶险，一味追求速度，不但超速，还随意超车。不但会给自己带来危险，甚至还可能危及他人，是极其不负责任的做法。
三、乱收费
其实这种现象很多地方都存在，国家也在不断进行治理整顿。川藏线沿途大多是自然风光，游客们都可以随意拍照。
可随着川藏线被越来越多的人推崇，不可避免地有了商业化的气息。比如当地居民在沿途景点对过往旅客收费，甚至如果不小心进入到农田或者牧田，也会被主人告知需要交纳费用。
至于随处可见的牦牛和羊群，你最好也不要拍摄，那个是有主人的，若要入镜，也需交费。
……
总结：
川藏线沿途的确很美，可令人意想不到的事情也经常发生。如果对这里非常向往，去之前不妨多做一些攻略，避免出现意外，尽量给自己一个美好的旅程。